Nhựa và vật liệu tổng hợp của chúng không chỉ giúp giảm trọng lượng khoảng 40% đối với các bộ phận và giảm chi phí mua sắm khoảng 40% mà còn cho phép đáp ứng các yêu cầu được cá nhân hóa của người dùng-và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường-thông qua quy trình đúc và lựa chọn vật liệu phù hợp. Trong những năm gần đây, ứng dụng của chúng trên xe thương mại ngày càng trở nên phổ biến; Đặc biệt là trong các bộ phận nội thất, tỷ lệ sử dụng nhựa đang tăng lên đều đặn. Hiện tại, ngoại trừ các bộ phận kết cấu chịu lực-chịu tải, các bộ phận bên trong của xe tải thương mại hạng trung-đến{8}}hạng nặng{9}}phần lớn đã chuyển sang kết cấu bằng nhựa.
Bảng điều khiển là một bộ phận quan trọng trong nội thất xe tải, đóng vai trò là điểm hội tụ về sự an toàn, chức năng, sự thoải mái và tính thẩm mỹ. Thiết kế của từng phần cụ thể chủ yếu được điều khiển bởi các yêu cầu chức năng vốn có của nó, như được trình bày chi tiết dưới đây:
1. Bảng điều khiển phải có độ cứng cần thiết để đảm bảo rằng các bộ phận kèm theo của nó hoạt động chính xác trong điều kiện tốc độ cao và độ rung. Hơn nữa, nó đòi hỏi khả năng hấp thụ năng lượng-vượt trội để giảm thiểu tác động của ngoại lực lên-người ngồi ở ghế trước trong trường hợp xảy ra tai nạn. Đối với khung cấu trúc chính của bảng điều khiển, các nhà thiết kế có thể chọn khung kim loại hoặc vật liệu PP gia cố bằng khoáng chất; ngược lại, đối với bảng điều khiển trung tâm và phần trang trí xung quanh cụm đồng hồ-do thiết kế cấu trúc phức tạp và phức tạp-các vật liệu cứng hơn như PC/ABS thường được chọn.
2. Bảng điều khiển phải có khả năng chịu nhiệt tốt để đảm bảo nó hoạt động liên tục trong các điều kiện hoạt động. Cụ thể, các vật liệu nằm ở cạnh trước của tấm yêu cầu mức chịu nhiệt vượt quá 120 độ; các khu vực tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời yêu cầu mức nhiệt trên 110 độ; và các khu vực không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời cần có nhiệt độ trên 90 độ. Lớp vỏ bề mặt của thân bảng điều khiển chính yêu cầu khả năng chịu nhiệt đặc biệt cao nên thường chọn các vật liệu như PVC/ABS hoặc PP biến tính.
3. Bảng điều khiển cũng phải có mức độ thẩm mỹ nhất định. Mặc dù việc sử dụng quy trình đúc bằng bùn cho thân chính có thể nâng cao đáng kể chất lượng bề mặt nhưng chi phí liên quan lại tương đối cao; do đó, kỹ thuật này hiện được sử dụng chủ yếu cho bảng điều khiển của xe chở khách, trong khi xe tải hạng trung-đến{3}}hạng nặng-thường sử dụng quy trình tạo hình chân không hoặc ép phun. Tất cả các tấm bảng điều khiển-bao gồm cả đường viền xung quanh lỗ thông hơi bên trái và bên phải cũng như dải trang trí trung tâm-có thể được cải tiến bằng cách xử lý bề mặt như họa tiết vân gỗ mô phỏng hoặc nhúng-nước. Đối với những ứng dụng này, các vật liệu phân cực-chẳng hạn như ABS hoặc PC{11}}được ưu tiên hơn vì chúng rất dễ sơn (trong khi-vật liệu PP không phân cực có thể được sơn sau khi kích hoạt bề mặt, quy trình này thường phức tạp hơn và việc đạt được chất lượng sơn ổn định có thể là một thách thức).
4. Độ bóng bề mặt của bảng điều khiển phải được kiểm soát để chống chói. Các lựa chọn vật liệu bao gồm PP hoặc PVC/ABS; cái trước thường thể hiện mức độ bóng<5, while the latter-offering superior results-maintains a level of <3. Additionally, surface gloss can be reduced by applying surface paint to plastic components or by utilizing mold texturing techniques such as sandblasting.
5. Dựa trên yêu cầu về cảm giác xúc giác mềm mại, thân bảng điều khiển có thể được phân loại thành hai loại: cứng và mềm. Cái sau thường được coi là ở cấp độ cao hơn cái trước. Thân bảng điều khiển cứng có cấu trúc đơn giản, bao gồm một vật liệu đồng nhất duy nhất; chúng thường không yêu cầu lớp vỏ bề mặt riêng biệt và có thể được tạo hình trực tiếp thông qua quá trình ép phun. Ngược lại, phần thân của bảng điều khiển mềm bao gồm ba lớp riêng biệt-lớp vỏ bề mặt, lớp đệm và khung cấu trúc-và sử dụng kết hợp các vật liệu. Sự kết hợp vật liệu phổ biến bao gồm PVC/ABS cho lớp da, bọt PU cho lớp đệm và khung kim loại (hoặc PP/ABS/PC được gia cố bằng khoáng chất) cho cấu trúc. Các thành phần này thường được hình thành bằng cách sử dụng các quy trình như định hình nhiệt khuôn-dương,{10}}đúc nhiệt khuôn âm bản, đúc khuôn trơn hoặc phun sơn PU. Đối với bảng điều khiển xe thương mại-trong đó hiệu quả về chi phí-và kỳ vọng cụ thể của khách hàng là những cân nhắc chính-thấp hơn-đến{16}}tầm trung-các mẫu xe thường sử dụng vật liệu PP cứng, được sửa đổi, được tạo thành thông qua quá trình ép phun. Ngược lại, các mẫu{19}cao cấp chủ yếu sử dụng cấu trúc hỗn hợp bao gồm lớp vỏ PVC (được định hình bằng nhiệt), lớp đệm xốp PU (đúc{20}}đúc và khung thép (được đóng dấu) hoặc khung PP được gia cố bằng khoáng chất (đúc{22}}phun).